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Gilles Villeneuve
Informations
Cette est une page réservée à tous ceux qui désirent avoir informations supplémentaires sur la vie, la carrière, les résultats et les curiosités qui concernent Gilles Villeneuve.
Pour les obtenir il suffit d'envoyer un email et la réponse sera publiée dans l'espace ci-dessous. Ainsi, grâce à votre collaboration, le site s'enrichira de plus en plus pour donner à tous la possibilité de connaître la figure du légendaire champion canadien.
En outre, cette section servira aussi pour communiquer éventuelles initiatives ou activités qui concernent le mythe Villeneuve et son histoire.

info@ventisetterosso.it
info@ventisetterosso.it
Dans le site web de la BRUMM, bien connue firme italienne des modèles à l'échelle, il y a une collection entièrement dédiée aux Ferrari de Formule 1 conduites par Gilles Villeneuve.
Brumm
Le casque et la Ferrari 126C2 de Gilles Villeneuve faits avec du carton.
MetmaniaMetmania
03/06/2008
webmaster: À la fin de l'après-midi de samedi 2 juin 2008, s'est éteinte Madame Georgette Coupal-Villeneuve, la mère de Gil. Après une longue maladie, elle est décédée à l'hôpital de Joliette, où elle ètait hospitalisée depuis quelques mois. Au nom de tous les fans de Gilles nous formulons nos plus sincères condoléances. En bas quelques photos de la cérémonie funèbre en présence, entre autres, de Joanna avec les enfants Mélanie et Jacques Villeneuve.
Georgette Coupal-Villeneuve
Georgette Coupal-Villeneuve
Georgette Coupal-Villeneuve
Georgette Coupal-Villeneuve
Georgette Coupal-Villeneuve
04/06/2008
Michel Vaillant
Sur le site officiel de Michel Vaillant, le bien connu pilote des comics créé par Jean Graton, vous pouvez trouver un dossier dédié à Gilles Villeneuve.
27/12/2008
La MG Model Plus, appréciée entreprise toscane d'auto-modèles, a commencé la production et la distribution des voitures en échelle 1:43 guidées par Gilles Villeneuve avant son début en Formule 1. "Ventisetterosso" a été partenaire actif de cette initiative afin d'avoir un futur et le premier model disponible est la BMW 320i Gr.5 guidée par Gilles
BMW 320i
BMW 320i
en couple avec Eddie Cheever pendant la "6 heures de Mosport" en 1977. Dans les premières photos on peut voir quelque détail qui rend l'objet une pièce qui ne doit pas manquer dans la collection des voitures guidées par Gil. Bientôt suivront aussi les différentes versions des March Ford utilisées par Villeneuve pendant les ans victorieux de la Formule Atlantique. Pour autres détails ou pour pouvoir demander des informations vous pouvez contacter club@ventisetterosso.it
17/04/2009
Sur Facebook il est né le groupe de "Ventisetterosso" dédié à Gilles. Pour tous ceux qui veuillent partager ses propres pensées, unis par un'unique passion, ils peuvent s'inscrire et il seront les bienvenus. On rappelle à tous que, avant de l'inscription, il faut faire l'enregistrement à le social network.
Facebook
11/05/2009
March 77B
March 77B
La Mg Model Plus continue la production des modèles des voitures guidées par Gilles, avant de sa carrière en Formule 1. Après la BMW 320i Gr.5 conduite en couple avec Eddie Cheever (voir ci-dessus), voici la proposition de la superbe Direct Film March Ford 77B du 1977. En particulier, le modèle en échelle 1:43, reproduit la voiture qui courut à Trois-Rivières et qui gagna le championnat de Formule Atlantique au cours de la même année. Pour autres détails ou pour pouvoir demander des informations vous pouvez contacter club@ventisetterosso.it
21/11/2009
Elle fut disputée le 15 avril du 1979, sur le circuit anglais de Brands Hatch, la treisième édition de la "Marlboro Daily Mail Race of Champions", compétition internationale de Formule 1 pas valide pour le championnat du monde et troisième épreuve du championnat de Formule Aurora 1979. Quelques problèmes à la douane britannique et la concomitante grève des lignes aériennes américaines, empêchèrent la participation officielle de Williams, ATS, Ensign et Merzario. Sous un soleil cuisant, pas du tout usuel au climat d'Outre-Manche, les essais et la compétition des voitures de Formule 1 se déroulèrent mélangées aux voitures monoplace moins compétitives de Formule Aurora. Ces dernières étaient des modèles de Formule 1 utilisés par les constructeurs anglais dans les saisons précédentes et confiés à des écuries privées qui disputaient une sorte de championnat national. Pour Gilles, qui ces jours-là était le leader du mondial pilotes, celle-ci fut la troisième victoire consécutive en Formule 1, obtenue en outre avec une Ferrari 312T3 légèrement modifiée, avec plusieurs changements du point de vue aérodynamique et un système de refroidissement révisé. Au cours des essais il céda un philtre de l'huile et, par la suite il se cassa aussi l'échappement que, probablement, coûta à Gilles la pole position.
15 avril 1979 - "Course des Champions" - Circuit de Brands Hatch
Grille de départ
start
1
Mario Andretti
(Lotus 79)
2
Niki Lauda
(Brabham BT48)
3
Gilles Villeneuve
(Ferrari 312T3)
4
Nelson Piquet
(Brabham BT48)
5
Jochen Mass
(Arrows A1B)
6
Elio De Angelis
(Shadow DN9B)
7
John Watson
(McLaren M28)
8
- vide -
9
Rupert Keegan
(Arrows A1B)
10
Desire Wilson
(Tyrrell 008)
11
Guy Edwards
(Copersucar F5A)
12
Emilio De Villota
(Lotus 78)
13
*
14
Philip Bullmann
(Surtees TS20)
15
Tiff Needell
(Chevron B41)
16
Giacomo Agostini
(Williams FW06)
17
Gordon Smiley
(Tyrrell 008)
18
Bernard De Dryver
(Copersucar F5A)
19
Val Musetti
(March 781)
20
Robin Smith
(Ensign MN02)
Non qualifiés:

Gerd Biechteler (March 781)
Non parties:

* David Kennedy (Wolf WR4)
gran bretagna

40 tours - 168,24 Km.


Ordre d'arrivée:

1er - Gilles Villeneuve (Ferrari 312T3)
2ème - Nelson Piquet (Brabham BT48)
3ème - Mario Andretti (Lotus 79)
4ème - Jochen Mass (Arrows A1)
5ème - Niki Lauda (Brabham BT48)
6ème - Elio De Angelis (Shadow DN9)




Pole position:

Mario Andretti (Lotus 79)
1'17"52


Tour le plus rapide:

Nelson Piquet (Brabham BT48)
1'17"46




















brands hatch 79
Andretti choisit de partir du côté gauche de l'alignement, mais malgré ça, il se fait surprendre par Lauda et Villeneuve qui le dépassent tout de suite au premier virage; il est suivi par Mass, Piquet et De Angelis. Lauda prend soudain un gros avantage déjà au cours du premier tour, pendant que son camarade d'équipe Piquet dépasse Mass au cours du tour suivant s'approchant à Andretti. Dernier dans le group de la Formule 1 est Watson, étrangement lent depuis le départ. Les premiers quatre procèdent assez compacts jusqu'au huitième tours quand Lauda, De Angelis et Watson s'arrêtent aux box pour remplacer les pneus d'avant. Aux dixième tour Andretti dépasse Villeneuve après que ce dernier avait fait une petite erreur en mettant toutes et quatre les roues sur l'herbe. Entretemps Piquet aussi s'arrête pour remplacer les pneus d'avant. À ce point-là de la compétition Andretti est encore en tête suivi par Villeneuve, Mass, Piquet et Lauda. Après vingt tours Gilles commence à reduire la distance du premier avec un effort bien net et il se place en sillage de la Lotus. À la fin du vingtseptième tour, Villeneuve place sa Ferrari en position de doublage devant aux box e, au virage Paddock, reprend nettement le commandement à Andretti qui ne paraît pas pouvoir l'empècher. Entretemps Piquet aussi commence à s'approcher à la Lotus en obtenant des temps proches à ceux des qualifications. Un approchement impitoyable, dû à quelques problèmes sur la voiture de Andretti, et enfin le doublage de Nelson Piquet qui conquiert la deuxième place à quatre tours de la fin, malgré un échappement brisé. Gilles double Niki Lauda et il obtient la victoire. Le premier de la Formule Aurora est Guy Edwards qui se classe septième absolu. "Elle a été une compétition dure, - dit Villeneuve sur le podium - naturellement la voiture n'est pas aussi bonne que la T4, mais elle a un moteur très bon. Je n'avais aucun problème avec les pilotes des Aurora, ils ont conduit tous très bien."


brands hatch 79
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Gilles Villeneuve Memorabilia.
Collector Studio
06/03/2010
Musée Gilles Villeneuve Berthierville.
Pour commémorer les 25 ans du Comité Berthier-Villeneuve Le musée Gilles Villeneuve vous offre toute une primeur! Quelques jours après le retour de la Formule 1 et pour commémorer ses 25 ans d'existence, le Comité Berthier-Villeneuve, organisme qui gère le musée Gilles Villeneuve de Berthierville, lance une exclusivité mondiale de la réplique de la dernière Ferrari pilotée par Gilles Villeneuve prenant place devant le musée Gilles Villeneuve et la miniature de la statue de bronze du regretté champion. Il s'agit d'une production à l'échelle 1:43, numérotée de 1 à 1000. La vente de ce boitier inédit débute dès aujourd'hui. Pour se procurer cette réplique, il suffit de composer le 1-800-639-0103, le 450-836-2714 ou encore de visiter le site web du musée au www.museegillesvilleneuve.com. Les amateurs de course automobile et collectionneurs qui se procureront cette édition spéciale de la compagnie italienne Brumm, préparée en exclusivité pour le musée Gilles Villeneuve, participeront du même coup à la campagne de financement 2010 de cet établissement située dans la municipalité qui a vu grandir le champion, d'ici à la fin d'avril 2010. Le Comité Berthier-Villeneuve est un organisme à but non lucratif qui administre le musée Gilles Villeneuve et son développement depuis maintenant un quart de siècle, des bénévoles occupent les postes d'administrateurs. Parmi les plus importantes réalisations de ce regroupement qui a vu le jour suite au décès de Gilles Villeneuve, notons la création du bronze grandeur nature du pilote de Berthier, reproduit par Brumm.
Museo di Berthierville
L'ouverture du premier musée Gilles Villeneuve a été en 1988 et l'inauguration du musée actuel a été en 1995. Le bronze grandeur nature de Gilles Villeneuve installé à l'origine dans un parc de Berthierville prend place, depuis près d'un an, devant l'actuel exposition. La statue originale est l'œuvre du réputé sculpteur québécois Jules Lasalle. Depuis son ouverture au public, le musée Gilles Villeneuve a accueilli plus de 250.000 visiteurs en provenance d'une trentaine de Pays. Il est aussi possible de contribuer à la présente levée de fonds en devenant membre du musée Gilles Villeneuve: le formulaire de membership étant aussi disponible sur le site de l'organisme.
15/01/2011
Edmonton 1976
Circuit de Edmonton (Canada), 1977 - Une petite curiosité:
Gilles conduisait habituellement sa March avec le numéro 69, mais au cours de ce weekend ils se cassèrent tellement de pièces qu'il fut obligé de se qualifier avec la voiture de son compagnon d'équipe, Richard Spénard, avec le numéro 96.
04/06/2011
A une étoile reste là-haut, dans le ciel. L'étoile que lui a été fait cadeau par un group d'admirateurs vénitiens, avec tant d'attesté dans le
Stella Villeneuve
Google Earth
"Registre parisien du ciel", à la veille du Grand Prix d'Italie 1981 à Monza. L'étoile "Villeneuve" a les coordonnées suivantes:

Constellation de Perseus
AD = 3h 21m 26,6s
De = +43° 19' 47"
Magnitude = 4,96
14/11/2011
Par YouTube, un des plus beaux vidéos, tributs à Gilles Villeneuve.
YouTube
18/11/2011
Musée Gilles Villeneuve Berthierville.
Communiqué de presse pour publication immédiate.
Gilles Villeneuve, jamais oublié. Succès du banquet annuel du musée Gilles Villeneuve.
Musée Gilles Villeneuve
Musée Gilles Villeneuve
04/06/2012
March Ford
March Ford
March Ford
March 76B Ford BDA - Formule Atlantique 1976. Construction artisanale (échelle 1:43) en exclusive pour Ventisetterosso. Pour informations et disponibilité contacter: club@ventisetterosso.it
27/10/2013
Webmaster:
Cher Monsieur Forghieri, je me permets de vous déranger pour une question concernant le nom de la Ferrari F.1 qui courut dans la saison 1981.
Du côté de quelques-uns on continue à affirmer qu'elle s'appelât 126C seulement la version qui débuta en 1980 à Imola, tandis que, l'année suivante, à l'exception de Long Beach, où elle avait deux sigles, CX et CK,
Ferrari 126C (1981)
pour les distinguer du double motorisation, sa dénomination complète fût Ferrari 126CK. A ce point-là je vous prie de bien vouloir me dédier deux lignes pour expliquer au mieux cette histoire des sigles pour en faire extrême clarté: 126C ou 126CK?
Je vous en serais très obligé et, en la connaissant comme personne honnête et cordiale, j'attends après un gentilé réponse. Bonne journée.

Ing. Mauro Forghieri:
Monsieur webmaster, le sigle de la voiture a été, au moins pour la Ferrari, 126C. Probablement la presse a voulu indiquer les deux types de solutions, une avec turbo (KKK) et l'autre avec le système Comprex de la Brown Boveri.
Cordialités.
liens
Musée Gilles Villeneuve
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Gilles Villeneuve


Il ètait arrivé au sommet de son mont et sûrement, de là-haut, il voyait les choses en une optique
différente  par  rapport  à la  notre,  nous qui,  modestes fourmis,  avons  choisis  de  les voir  du  bas.


(Jeff Hutchinson de "Grand Prix International magazine" du 13 mai 1982)