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Gilles Villeneuve
top 12
Gilles Villeneuve a gagné seulement six Grands Prix dans sa courte carrière en Formule 1, mais son historie agonistique est constellée d'épisodes qui en font une légende, un pilote inimitable. Gil avait capturé tous, mais peu de personnes avaient vu avec clarté sa diversité, ils l'avaient seulement pressentie, chacun de sa propre façon. Il y en avaient qui étaient frappés par son courage, par sa sincérité, par ses aventures estudiantines en hélicoptère ou sur autoroute, et qui seulement par son aspect et par ses manières gentils.
Le résultat était le même: l'affection et l'admiration pour un jeune qui était mieux des autres, soit en piste soit dehors. Dans cette page ils sont racontés douze Grands Prix qui l'ont vu de quelque façon protagoniste. Ils ont été choisis pour les souvenirs et pour les émotions qui ont laissé dans le cœur de nous tous et surement, au-delà des victoires, il y en a beaucoup d'autres significatives puisque autrement le petit canadien n'aurait pas pu devenir le pilote que nous ne pourrons pas oublier.
J'espère que, en évoquant ses exploits et en proposant de nouveau ses images, qu'on arrive à atténuer, bien que en léger mesure, le regret et l'amertume pour ces jours là qui ne reviendront plus. Le sémaphore est vert, sprinte Gilles!
16 juillet 1977 - Grand Prix de Grande-Bretagne - Circuit de Silverstone
Grille de départ
start
1
James Hunt
(McLaren M26)
2
John Watson
(Brabham BT45B)
3
Niki Lauda
(Ferrari 312T2)
4
Jody Scheckter
(Wolf WR2)
5
Gunnar Nilsson
(Lotus 78)
6
Mario Andretti
(Lotus 78)
7
Hans-Joachim Stuck
(Brabham BT45B)
8
Vittorio Brambilla
(Surtees TS19)
9
Gilles Villeneuve
(McLaren M23)
10
Ronnie Peterson
(Tyrrell P34)
11
Jochen Mass
(McLaren M26)
12
Alan Jones
(Shadow DN8)
13
Rupert Keegan
(Hesketh 308E)
14
Carlos Reutemann
(Ferrari 312T2)
15
Jacques Laffite
(Ligier JS7)
16
Patrick Tambay
(Ensign N177)
17
Arturo Merzario
(March 761B)
18
Patrick Depailler
(Tyrrell P34)
19
Brett Lunger
(McLaren M23)
20
Jean-Pierre Jarier
(ATS Penske PC4)
21
Jean-Pierre Jabouille
(Renault RS01)
22
Emerson Fittipaldi
(Fittipaldi F5)
23
Vern Schuppan
(Surtees TS19)
24
Ian Scheckter
(March 761B)
25
Riccardo Patrese
(Shadow DN8)
26
Patrick Neve
(March 761)
Non qualifiés:

Alex Ribeiro (March 761)
Clay Regazzoni (Ensign N177)
Brian Henton (March 761)
Emilio De Villota (McLaren M23)
grande-bretagne

68 tours - 320,824 Km.


Ordre d'arrivée:

1er - James Hunt (McLaren M26)
2ème - Niki Lauda (Ferrari 312T2)
3ème - Gunnar Nilsson (Lotus 78)
4ème - Jochen Mass (McLaren M26)
5ème - Hans-Joachim Stuck (Brabham BT45B)
6ème - Jacques Laffite (Ligier JS7)
11ème - Gilles Villeneuve (McLaren M23) à 2 tours



Pole position:

James Hunt (McLaren M26)
1'18"49


Tour le plus rapide:

James Hunt (McLaren M26)
1'19"60





silverstone 77
La Renault Turbo débute avec Jabouille, mais elle fait seulement seize tours. Patrick Tambay débute avec l'Ensign, mais il n'arrive pas à couvrir quatre tours. Gilles Villeneuve débute avec la McLaren et il arrive onzième. Gil est la vraie révélation du week-end après le neuvième temps dans les qualifications. Pendant les essais libres du dimanche matin le canadien est tout simplement le plus rapide. "De Villeneuve vous sentirez parler beaucoup et très bientôt" les journaux écrivirent. Après neuf mois d'abstinence, Hunt retourne sur le podium comme vainqueur. Durant les moments sombres il n'avait jamais perdu l'espoir et il avait toujours déclaré que pour lui la victoire l'attendait derrière l'angle. Chose qu'on ne peut pas dire de Watson, encore une fois très malchanceux. Le pilote anglais, parti magnifiquement, a maintenu la première place jusqu'au moment qu'une manque d'alimentation a interrompu sa course. Dans ce moment là Hunt qui avait eu raison, d'abord de Scheckter et après de Lauda, a gagné la course, étant donné qu'il réussit à dépasser Watson sans difficultés. Lauda signe la place d'honneur avec la Ferrari. Pour Villeneuve il y a aussi un arrêt inattendu aux box pour un contrôle mais malgré tout ça il est très heureux de son épreuve, tout en ne montrant pas ouvertement son enthousiasme. "Je suis calme, je crois, et il faut vraiment quelque chose de gros pour me faire faire les sauts de joie. Je ne m'enthousiasme pas facilement."



silverstone 77
silverstone 77
silverstone 77
silverstone 77
2 avril 1978 - Grand Prix des États-Unis Ouest - Circuit de Long Beach
Grille de départ
start
1
Carlos Reutemann
(Ferrari 312T3)
2
Gilles Villeneuve
(Ferrari 312T3)
3
Niki Lauda
(Brabham BT46)
4
Mario Andretti
(Lotus 78)
5
John Watson
(Brabham BT46)
6
Ronnie Peterson
(Lotus 78)
7
James Hunt
(McLaren M26)
8
Alan Jones
(Williams FW06)
9
Riccardo Patrese
(Arrows FA1)
10
Jody Scheckter
(Wolf WR3)
11
Patrick Tambay
(McLaren M26)
12
Patrick Depailler
(Tyrrell 008)
13
Jean-Pierre Jabouille
(Renault RS01)
14
Jacques Laffite
(Ligier JS7)
15
Emerson Fittipaldi
(Fittipaldi F5A)
16
Jochen Mass
(ATS HS1)
17
Vittorio Brambilla
(Surtees TS19)
18
Rolf Stommelen
(Arrows FA1)
19
Jean-Pierre Jarier
(ATS HS1)
20
Clay Regazzoni
(Shadow DN8)
21
Arturo Merzario
(Merzario A1)
22
Didier Pironi
(Tyrrell 008)
Non qualifiés:

Brett Lunger (McLaren M23)
Lamberto Leoni (Ensign N177)
Non parties:

Rupert Keegan (Surtees TS19)
Hans-Joachim Stuck (Shadow DN9)
u.s.a.w

80 tours - 260,080 Km.


Ordre d'arrivée:

1er - Carlos Reutemann (Ferrari 312T3)
2ème - Mario Andretti (Lotus 78)
3ème - Patrick Depailler (Tyrrell 008)
4ème - Ronnie Peterson (Lotus 78)
5ème - Jacques Laffite (Ligier JS7)
6ème - Riccardo Patrese (Arrows FA1)
Non pas classifié:
Gilles Villeneuve (Ferrari 312T3)
Retiré au 38ème tour pour collision.



Pole position:

Carlos Reutemann (Ferrari 312T3)
1'20"636


Tour le plus rapide:

Alan Jones (Williams FW06)
1'22"215





long beach 78
Deux Ferrari en premier rang: Villeneuve est à deux dixième de son chef d'équipe. Cela peut être la course du petit canadien à peine rétabli d'une embêtante maladie (les oreillons). A la fin de la première rectiligne, Reutemann est en tête mais au premier virage il est touché par Watson et Andretti. La Ferrari se trouble légèrement, elle perd le rythme et Villeneuve passe en tête. A moins de neuf mois de son premier Grand Prix, à six mois de son début avec la Ferrari, Gilles a déjà su comme se porter en haut. On peut voir que le rythme du canadien est authentique, c'est-à-dire il ne freine personne, au contraire, l'avantage semble augmenter. Au dixième passage l'ordre est le suivant: Villeneuve est premier, Lauda deuxième et Reutemann troisième. Niki est dans le sandwich des Ferrari. Pendant qu' Alan Jones attaque et dépasse Andretti, Gilles porte son avantage à deux seconds et demi. Au vingt-huitième tour Niki Lauda reste soudainement sans allumage et il va droit au premier virage. Au trente-huitième tour le mauvais fait: Villeneuve se trouve à doubler Regazzoni; après l'avoir suivi pour quelque virage, il décide de le dépasser dans la partie mixte, la plus difficile du circuit. Clay ne voit pas arriver la Ferrari du canadien et il barre la trajectoire où Villeneuve s'était à peine enfilé. La T3 vole sur la Shadow. Gilles doit abandonner, Reutemann n'a plus d'adversaires et il gagne.






long beach 78
long beach 78
long beach 78
long beach 78
10 septembre 1978 - Grand Prix d'Italie - Circuit de Monza
Grille de départ
start
1
Mario Andretti
(Lotus 79)
2
Gilles Villeneuve
(Ferrari 312T3)
3
Jean-Pierre Jabouille
(Renault RS01)
4
Niki Lauda
(Brabham BT46)
5
Ronnie Peterson
(Lotus 79)
6
Alan Jones
(Williams FW06)
7
John Watson
(Brabham BT46)
8
Jacques Laffite
(Ligier JS9)
9
Jody Scheckter
(Wolf WR5)
10
James Hunt
(McLaren M26)
11
Carlos Reutemann
(Ferrari 312T3)
12
Riccardo Patrese
(Arrows A1)
13
Emerson Fittipaldi
(Fittipaldi F5A)
14
Didier Pironi
(Tyrrell 008)
15
Clay Regazzoni
(Shadow DN9)
16
Patrick Depailler
(Tyrrell 008)
17
Hans-Joachim Stuck
(Shadow DN9)
18
Derek Daly
(Ensign N177)
19
Patrick Tambay
(McLaren M26)
20
Bruno Giacomelli
(McLaren M26)
21
Brett Lunger
(McLaren M26)
22
Arturo Merzario
(Merzario A1)
23
Vittorio Brambilla
(Surtees TS20)
24
Nelson Piquet
(McLaren M23)
Non qualifiés:

Héctor Rebaque (Lotus 78)
Harald Hertl (ATS HS1)
Michael Bleekemolen (ATS HS1)
"Gimax" (Surtees TS20)
italie

40 tours - 232,000 Km.


Ordre d'arrivée:

1er - Niki Lauda (Brabham BT46)
2ème - John Watson (Brabham BT46)
3ème - Carlos Reutemann (Ferrari 312T3)
4ème - Jacques Laffite (Ligier JS9)
5ème - Patrick Tambay (McLaren M26)
6ème - Mario Andretti (Lotus 79)
7ème - Gilles Villeneuve (Ferrari 312T3)



Pole position:

Mario Andretti (Lotus 79)
1'37"520


Tour le plus rapide:

Mario Andretti (Lotus 79)
1'38"230





monza 78
Peterson détruit sa Lotus au cours des essais libres du matin. Il part alors avec la vieille voiture sur laquelle on avait été monté son moteur. Andretti est en pole position. A son côté à peu de centièmes se place un Villeneuve de plus en plus croyable. Le départ est dramatique: à l'entonnoir qui conduit vers la première chicane, Patrese et Hunt se touchent et ce dernier heurte Peterson. La Lotus finit contre les protections et prend feu. C'est une catastrophe: un pneu finit sur le casque de Brambilla qui s'évanouit. Toutefois Vittorio s'en tirera bien, mais Ronnie vient soudainement hospitalisé à l'hôpital le plus proche. C'est une course malchanceuse ce jours là, la compétition vient suspendue tout de suite, le deuxième départ est donné presque trois heurs plus tard. Villeneuve bonde en tête en se traînant Andretti. On parle tout de suite de départ anticipé. Au neuvième tour la nouvelle est officielle: Villeneuve et Andretti sont pénalisés avec une minute. Le deux conduisent en tête comme de vrais matadors. Jusqu'à quand les pneus résistent, Gilles est insurmontable, puis il doit céder et au trente-cinquième tour (sur les quarante prévus) Mario le dépasse. Le drapeau flotte devant la Lotus, mais Andretti, avec la minute de pénalisation, est seulement sixième et virtuellement champion du monde. La victoire va à Niki Lauda qui ne salira pas sur le podium. C'est la veille d'un triste jour pour l'automobilisme. Peterson mourra le jour suivant pour embolie.


monza 78
monza 78
monza 78
monza 78
13 mai 1979 - Grand Prix du Belgique - Circuit de Zolder
Grille de départ
start
1
Jacques Laffite
(Ligier JS11)
2
Patrick Depailler
(Ligier JS11)
3
Nelson Piquet
(Brabham BT48)
4
Alan Jones
(Williams FW07)
5
Mario Andretti
(Lotus 80)
6
Gilles Villeneuve
(Ferrari 312T4)
7
Jody Scheckter
(Ferrari 312T4)
8
Clay Regazzoni
(Williams FW07)
9
James Hunt
(Wolf WR8)
10
Carlos Reutemann
(Lotus 79)
11
Jean-Pierre Jarier
(Tyrrell 009)
12
Didier Pironi
(Tyrrell 009)
13
Niki Lauda
(Brabham BT48)
14
Bruno Giacomelli
(Alfa Romeo T177)
15
Héctor Rebaque
(Lotus 79)
16
Riccardo Patrese
(Arrows A1B)
17
Jean-Pierre Jabouille
(Renault RS10)
18
René Arnoux
(Renault RS10)
19
John Watson
(McLAren M28B)
20
Hans-Joachim Stuck
(ATS D2)
21
Jan Lammers
(Shadow DN9)
22
Jochen Mass
(Arrows A1B)
23
Emerson Fittipaldi
(Fittipaldi F5A)
24
Elio De Angelis
(Shadow DN9)
Non qualifiés:

Patrick Tambay (McLaren M26)
Arturo Merzario (Merzario A2)
Derek Daly (Ensign N177)
Gianfranco Brancatelli (Kauhsen WK1)
belgique

70 tours - 298,340 Km.


Ordre d'arrivée:

1er - Jody Scheckter (Ferrari 312T4)
2ème - Jacques Laffite (Ligier JS11)
3ème - Didier Pironi (Tyrrell 009)
4ème - Carlos Reutemann (Lotus 79)
5ème - Riccardo Patrese (Arrows A1B)
6ème - John Watson (McLaren M28B)
7ème - Gilles Villeneuve (Ferrari 312T4) à 1 tour



Pole position:

Jacques Laffite (Ligier JS11)
1'21"130


Tour le plus rapide:

Jody Scheckter (Ferrari 312T4)
1'22"390





zolder 79
La surprise vient de Nelson Piquet, troisième en essai. A son côté, en deuxième file, la nouvelle Williams de Jones. L'Alfa Romeo aussi débute avec Giacomelli: ce sera un retrait pour tamponnement provoqué par De Angelis. Depailler va tout de suit en tête, pendant que Scheckter heurte la Williams de Regazzoni. Au dix-huitième tour Lafitte enfile son compagnon d'équipe et conduit pour quatre tours. Après c'est le tour d'Alan Jones; la course semble la sienne, en effet il gagne un second au tour, mais l'australien doit se retirer pour inconvénients électriques. Depailler et Lafitte vont de nouveau en tête. Au cinquante-septième tour Scheckter se porte définitivement à la commande. La cours a été animée. Lafitte est deuxième, Depailler se retire avec un pneu affaibli. Sur le podium manque Villeneuve, le vrai héro de la journée. Dans l'accident entre Scheckter et Regazzoni, Gilles aussi est impliqué et il doit s'arrêter aux box pour changer la muselière. Quand il reparte il est vingt-quatrième, c'est-à-dire le dernier; le canadien commence une formidable remontée, digne d'un champion. À huit tours de la fine il est incroyablement troisième, mais à 300 mètres de l'arrivée il reste sans essence. Il est classifié également septième. "C'est sûr que se une course pareille avait été faite par Jim Clark vous seriez exultants. À Villeneuve, au moins, battez les mains." Forghieri commenta à la fin de la course.




zolder 79
zolder 79
zolder 79
zolder 79
1er juillet 1979 - Grand Prix de France - Circuit de Dijon
Grille de départ
start
1
Jean-Pierre Jabouille
(Renault RS11)
2
René Arnoux
(Renault RS12)
3
Gilles Villeneuve
(Ferrari 312T4)
4
Nelson Piquet
(Brabham BT48)
5
Jody Scheckter
(Ferrari 312T4)
6
Niki Lauda
(Brabham BT48)
7
Alan Jones
(Williams FW07)
8
Jacques Laffite
(Ligier JS11)
9
Clay Regazzoni
(Williams FW07)
10
Jean-Pierre Jarier
(Tyrrell 009)
11
Didier Pironi
(Tyrrell 009)
12
Mario Andretti
(Lotus 80)
13
Carlos Reutemann
(Lotus 79)
14
Jacky Ickx
(Ligier JS11)
15
John Watson
(McLaren M28)
16
Keke Rosberg
(Wolf WR8)
17
Bruno Giacomelli
(Alfa Romeo T177)
18
Emerson Fittipaldi
(Fittipaldi F5A)
19
Riccardo Patrese
(Arrows A1B)
20
Patrick Tambay
(McLaren M28)
21
Jan Lammers
(Shadow DN9)
22
Jochen Mass
(Arrows A1B)
23
Héctor Rebaque
(Lotus 79)
24
Elio De Angelis
(Shadow DN9)
Non qualifiés:

Hans-Joachim Stuck (ATS D2)
Patrick Gaillard (Ensign N179)
Arturo Merzario (Merzario A2)
france

80 tours - 304,000 Km.


Ordre d'arrivée:

1er - Jean-Pierre Jabouille (Renault RS11)
2ème - Gilles Villeneuve (Ferrari 312T4)
3ème - René Arnoux (Renault RS12)
4ème - Alan Jones (Williams FW07)
5ème - Jean-Pierre Jarier (Tyrrell 009)
6ème - Clay Regazzoni (Williams FW07)



Pole position:

Jean-Pierre Jabouille (Renault RS11)
1'07"190


Tour le plus rapide:

René Arnoux (Renault RS12)
1'09"160





dijon 79
Avec un départ foudroyant du deuxième rang, Villeneuve se porte à la commande et il y reste pour quarante-cinq tours. Au quarante-sixième, la supérieure puissance de la Renault turbo de Jabouille fait valoir ses raisons, le pilote français passe et vole tranquille vers la victoire. Villeneuve et Arnoux restent à se disputer la deuxième et la troisième place. Tous les deux ont les voitures amoindries; Gilles a problèmes aux pneus et freins et René au tirage d'essence. Le virage au fond du rectiligne d'arrivée est le seul endroit où la Ferrari est à son aise; et c'est là que Villeneuve entre dans la légende avec deux ou trois coups de frein à la limite. Le pneu antérieur gauche bloque et chaque fois un nuage de fumée se dégage du pneu. Arnoux attaque et Gilles se défende, puis c'est Villeneuve qui attaque et René qui se défende. Ils se touchent plusieurs fois sur le tracé pendant que la lutte époustouflante est filmée par l'hélicoptère de la TV. À la fin Villeneuve a le dessus et après la course, Enzo Ferrari commente: "Je crois que la Ferrari ait un grand pilote." Gil et René répliquent: "Nous nous sommes amusés comme des fous!" Tous les autres épisodes du Grand Prix ont été obscurés par le duel fantastique, entré de droit dans l'histoire des courses modernes.







francia 79
francia 79
francia 79
francia 79
12 août 1979 - Grand Prix d'Autriche - Circuit de Zeltweg
Grille de départ
start
1
René Arnoux
(Renault RS12)
2
Alan Jones
(Williams FW07)
3
Jean-Pierre Jabouille
(Renault RS11)
4
Niki Lauda
(Brabham BT48)
5
Gilles Villeneuve
(Ferrari 312T4)
6
Clay Regazzoni
(Williams FW07)
7
Nelson Piquet
(Brabham BT48)
8
Jacques Laffite
(Ligier JS11)
9
Jody Scheckter
(Ferrari 312T4)
10
Didier Pironi
(Tyrrell 009)
11
Derek Daly
(Tyrrell 009)
12
Keke Rosberg
(Wolf WR9)
13
Riccardo Patrese
(Arrows A2)
14
Patrick Tambay
(McLaren M29)
15
Mario Andretti
(Lotus 79)
16
John Watson
(McLaren M29)
17
Carlos Reutemann
(Lotus 79)
18
Hans-Joachim Stuck
(ATS D2)
19
Emerson Fittipaldi
(Fittipaldi F6A)
20
Jochen Mass
(Arrows A2)
21
Jacky Ickx
(Ligier JS11)
22
Elio De Angelis
(Shadow DN9)
23
Jan Lammers
(Shadow DN9)
24
Patrick Gaillard
(Ensign N179)
Non qualifiés:

Héctor Rebaque (Lotus 79)
Arturo Merzario (Merzario A4)
autriche

54 tours - 320,868 Km.


Ordre d'arrivée:

1er - Alan Jones (Williams FW07)
2ème - Gilles Villeneuve (Ferrari 312T4)
3ème - Jacques Laffite (Ligier JS11)
4ème - Jody Scheckter (Ferrari 312T4)
5ème - Clay Regazzoni (Williams FW07)
6ème - René Arnoux (Renault RS12)



Pole position:

René Arnoux (Renault RS12)
1'34"070


Tour le plus rapide:

René Arnoux (Renault RS12)
1'35"770





zeltweg 79
Villeneuve offrit encore une fois un émotionnant départ: de la troisième file il bonde très rapide, en profitant d'un couloir totalement libre à sa droite. Après quelque centaines des mètres, incroyablement Gilles conduit la compétition. Les commissaires observent le filmé et ils jugent régulier le départ du canadien. Dans son sprint, le ferrariste a dépassé les deux Renault turbo de Jabouille et Arnoux et aussi Lauda et Jones. Pour trois tours la Ferrari numéro 12 est en tête, puis au virage "Rindt" Jones la dépasse. "Je savais que tôt ou tard Jones m'aurait dépassé." déclarera le pilote canadien à fin course. L'australien, au contraire, dira "Villeneuve était plus lent que moi à la sortie du virage et j'ai pu l'enfiler, en profitant de son sillage dans la pente devant les box." La Williams est la voiture du jour, imprenable, elle s'adjuge facilement la victoire. Gil est deuxième, Laffite est troisième après avoir dépassé, au cours du dernier tour, la Ferrari de Scheckter. Regazzoni, qui a un moteur moins puissant que son chef d'équipe, est cinquième. Le championnat est très incertain: Scheckter à 38 points, Villeneuve et Laffite à 32.









zeltweg 79
zeltweg 79
zeltweg 79
zeltweg 79
26 août 1979 - Grand Prix des Pays-Bas - Circuit de Zandvoort
Grille de départ
start
1
René Arnoux
(Renault RS12)
2
Alan Jones
(Williams FW07)
3
Clay Regazzoni
(Williams FW07)
4
Jean-Pierre Jabouille
(Renault RS11)
5
Jody Scheckter
(Ferrari 312T4)
6
Gilles Villeneuve
(Ferrari 312T4)
7
Jacques Laffite
(Ligier JS11)
8
Keke Rosberg
(Wolf WR9)
9
Niki Lauda
(Brabham BT48)
10
Didier Pironi
(Tyrrell 009)
11
Nelson Piquet
(Brabham BT48)
12
John Watson
(McLaren M29)
13
Carlos Reutemann
(Lotus 79)
14
Patrick Tambay
(McLaren M29)
15
Hans-Joachim Stuck
(ATS D3)
16
Jean-Pierre Jarier
(Tyrrell 009)
17
Mario Andretti
(Lotus 79)
18
Jochen Mass
(Arrows A2)
19
Riccardo Patrese
(Arrows A2)
20
Jacky Ickx
(Ligier JS11)
21
Emerson Fittipaldi
(Fittipaldi F6A)
22
Elio De Angelis
(Shadow DN9)
23
Jan Lammers
(Shadow DN9)
24
Héctor Rebaque
(Lotus 79)
Non qualifiés:

Patrick Gaillard (Ensign N179)
Arturo Merzario (Merzario A4)
pays-bas

75 tours - 316,950 Km.


Ordre d'arrivée:

1er - Alan Jones (Williams FW07)
2ème - Jody Scheckter (Ferrari 312T4)
3ème - Jacques Laffite (Ligier JS11)
4ème - Nelson Piquet (Brabham BT48)
5ème - Jacky Ickx (Ligier JS11)
6ème - Jochen Mass (Arrows A2)
Non pas classifié:
Gilles Villeneuve (Ferrari 312T4)
Retiré à 49ème tour pour le cassage de la suspension.



Pole position:

René Arnoux (Renault RS12)
1'15"461


Tour le plus rapide:

Gilles Villeneuve (Ferrari 312T4)
1'19"438





zandvoort 79
Journée épique de Villeneuve, victoire de Jones, impressionnante remontée de Scheckter (de la dix-neuvième place), consécration de Rosberg, retiré quand il était optime quatrième, Regazzoni et Arnoux, éliminés au départ, premiers points mondiaux de Piquet. Ce sont les motifs d'un Grand Prix des Pays-Bas mouvementé, désormais c'est la règle, pour Villeneuve. Jones résiste à Gilles pour les premiers tours, puis le canadien le dépasse au virage "Tarzan", à l'extérieur. L'attaque est jugé superbe, le dépassement fantastique. il n'y a pas supériorité de la voiture, mais il y a la classe personnelle du pilote de la Ferrari. C'est le dixième tour et entre temps Scheckter, mal parti pour problèmes à l'embrayage, est en pleine remontée, lui aussi il dépasse au "Tarzan", au vingt-deuxième passage il est déjà troisième: seize positions gagnées en vingt-cinq tours! Un peu après la moitié de la course, Villeneuve passe en deuxième position; il a fait une tête-à-queue à la nouvelle chicane à cause du pneu postérieur gauche troué, qui est en train de se dégonfler. Deux tours après, l'enveloppe cède tout à coup devant les box et Gilles sort de piste au virage suivant. Il ne se rend pas, il se reporte en piste et il continue sur trois roues avec le bras soulevé pour signaler l'avarie, la suspension se brise et la voiture continue à avancer dans une mer d'étincelles provoquées par la tenue désormais compromise. Quand il arrive aux box, ce qui reste du pneu et de la suspension est seulement une queue qui pouvait se détacher d'une minute à l'autre. C'est le naturel retrait et l'adieu au Championnat du Monde.

zandvoort 79
zandvoort 79
zandvoort 79
zandvoort 79
9 septembre 1979 - Grand Prix d'Italie - Circuit de Monza
Grille de départ
start
1
Jean-Pierre Jabouille
(Renault RS11)
2
René Arnoux
(Renault RS12)
3
Jody Scheckter
(Ferrari 312T4)
4
Alan Jones
(Williams FW07)
5
Gilles Villeneuve
(Ferrari 312T4)
6
Clay Regazzoni
(Williams FW07)
7
Jacques Laffite
(Ligier JS11)
8
Nelson Piquet
(Brabham BT48)
9
Niki Lauda
(Brabham BT48)
10
Mario Andretti
(Lotus 79)
11
Jacky Ickx
(Ligier JS11)
12
Didier Pironi
(Tyrrell 009)
13
Carlos Reutemann
(Lotus 79)
14
Patrick Tambay
(McLaren M29)
15
Hans-Joachim Stuck
(ATS D3)
16
Jean-Pierre Jarier
(Tyrrell 009)
17
Riccardo Patrese
(Arrows A2)
18
Bruno Giacomelli
(Alfa Romeo 179)
19
John Watson
(McLaren M29)
20
Emerson Fittipaldi
(Fittipaldi F6A)
21
Jochen Mass
(Arrows A2)
22
Vittorio Brambilla
(Alfa Romeo 177)
23
Keke Rosberg
(Wolf WR8)
24
Elio De Angelis
(Shadow DN9)
Non qualifiés:

Jan Lammers (Shadow DN9)
Marc Surer (Ensign N179)
Arturo Merzario (Merzario A4)
Héctor Rebaque (Rebaque HR100)
italie

50 tours - 290,000 Km.


Ordre d'arrivée:

1er - Jody Scheckter (Ferrari 312T4)
2ème - Gilles Villeneuve (Ferrari 312T4)
3ème - Clay Regazzoni (Williams FW07)
4ème - Niki Lauda (Brabham BT48)
5ème - Mario Andretti (Lotus 79)
6ème - Jean-Pierre Jarier (Tyrrell 009)



Pole position:

Jean-Pierre Jabouille (Renault RS11)
1'34"580


Tour le plus rapide:

Clay Regazzoni (Williams FW07)
1'35"600





monza 79
Grande journée pour Jody Scheckter et pour la Ferrari qui obtient le titre de Champions du Monde. Villeneuve se place à la deuxième place en respectant les ordres d'équipe et les conseils que lui sont donnés avant la course. Au treizième tour Arnoux s'était arrêté: si son moteur turbo avait résisté il n'y aurait eu rien à faire pour la victoire. La Ligier de Laffite, le direct adversaire de Scheckter pour le titre mondial, reste en compétition jusqu'au quarante-deuxième passage, puis un "dehors-tours" compromet tout en l'obligeant au retrait. Il est 16 heures 42, Laffite rentre aux box et Scheckter est Champion du Monde. Gilles le suit comme une ombre, fidèle écuyer: il a tenu sa parole qu'il n'aurait pas attaqué. Les derniers tours sont un triomphe pour la Ferrari, mais aussi pour Clay Regazzoni qui est en train de tourner avec un crescendo enthousiasmant. Le pilote suisse arrive à peu de seconds du couple Scheckter-Villeneuve avec la satisfaction d'avoir signé le tour le plus rapide. Sous le podium une explosion de drapeaux salue le néo-champion. Jody sait très bien que si Gilles l'avait précédé, il aurait pu encore se battre pour le titre, mas il a tenu sa promesse de l'aider et c'est fête pour tous. À Villeneuve reste toutefois la consolation de pouvoir conquérir la place de vice-champion.






monza 79
monza 79
monza 79
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27 janvier 1980 - Grand Prix du Brésil - Circuit d'Interlagos
Grille de départ
start
1
Jean-Pierre Jabouille
(Renault RE22)
2
Didier Pironi
(Ligier JS11)
3
Gilles Villeneuve
(Ferrari 312T5)
4
Carlos Reutemann
(Williams FW07B)
5
Jacques Laffite
(Ligier JS11)
6
René Arnoux
(Renault RE21)
7
Elio De Angelis
(Lotus 81)
8
Jody Scheckter
(Ferrari 312T5)
9
Nelson Piquet
(Brabham BT49)
10
Alan Jones
(Williams FW07B)
11
Mario Andretti
(Lotus 81)
12
Clay Regazzoni
(Ensign N180)
13
Alain Prost
(McLaren M29B)
14
Riccardo Patrese
(Arrows A3)
15
Keke Rosberg
(Fittipaldi F7)
16
Jochen Mass
(Arrows A3)
17
Bruno Giacomelli
(Alfa Romeo 179)
18
Ricardo Zunino
(Brabham BT49)
19
Emerson Fittipaldi
(Fittipaldi F7)
20
Marc Surer
(ATS D3)
21
Patrick Depailler
(Alfa Romeo 179)
22
Jean-Pierre Jarier
(Tyrrell 009)
23
John Watson
(McLaren M29B)
24
Derek Daly
(Tyrrell 009)
Non qualifiés:

Jan Lammers (ATS D3)
David Kennedy (Shadow DN11)
Stefan Johansson (Shadow DN11)
Eddie Cheever (Osella FA1)
brésil

40 tours - 313,960 Km.


Ordre d'arrivée:

1er - René Arnoux (Renault RE21)
2ème - Elio De Angelis (Lotus 81)
3ème - Alan Jones (Williams FW07B)
4ème - Didier Pironi (Ligier JS11)
5ème - Alain Prost (McLaren M29B)
6ème - Riccardo Patrese (Arrows A3)
16ème - Gilles Villeneuve (Ferrari 312T5) à 4 tours



Pole position:

Jean-Pierre Jabouille (Renault RE22)
2'21"400


Tour le plus rapide:

René Arnoux (Renault RE21)
2'27"310
Le départ de Villeneuve est défini un "chef-d'œuvre". Gilles bonde par la deuxième rangée, il met la voiture presque de travers, s'insinue entre la Ligier de Pironi et la Renault de Jabouille, en prenant le commandement. Les gens en tribune deviennent littéralement muets. La Ferrari conduit pour deux tours, puis problèmes de pneus la ralentissent, Villeneuve rentre aux box, change les Michelin, rentre en piste et commence la poursuite. La foule est toute pour lui, mais après un forcené rattrapage, le blocage de l'accélérateur ne permet pas au canadien d'arriver à la fin et il se retire à 4 tours de l'arrivée. Entre temps René Arnoux prend la tête de la course, après le retrait de son compagnon d'équipe, Jabouille, et il la maintient jusqu'à la fin. Il s'adjuge ainsi sa première victoire dans une course mondiale. À la deuxième place un superlatif Elio De Angelis, avec la Lotus. Alan Jones et la Williams apparaissent en ton mineur: seulement une troisième place pour le plus qualifié prétendent (avec Villeneuve) au titre, mais il reste toutefois en tête du classement du mondial. Le duel pour la cinquième et la sixième place, entre Prost et Patrese, met en évidence le caractère du pilote transalpin destiné à devenir un vrai as.









interlagos 80
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3 mai 1981 - Grand Prix de Saint-Marin - Circuit d'Imola
Grille de départ
start
1
Gilles Villeneuve
(Ferrai 126C)
2
Carlos Reutemann
(Williams FW07C)
3
René Arnoux
(Renault RE27B)
4
Alain Prost
(Renault RE22B)
5
Nelson Piquet
(Brabham BT49C)
6
Didier Pironi
(Ferrari 126C)
7
John Watson
(McLaren MP4)
8
Alan Jones
(Williams FW07C)
9
Riccardo Patrese
(Arrows A3)
10
Jacques Laffite
(Talbot Ligier JS17)
11
Bruno Giacomelli
(Alfa Romeo 179C)
12
Mario Andretti
(Alfa Romeo 179C)
13
Héctor Rebaque
(Brabham BT49C)
14
Andrea De Cesaris
(McLaren M29F)
15
Keke Rosberg
(Fittipaldi F8C )
16
Patrick Tambay
(Theodore TR3)
17
Michele Alboreto
(Tyrrell 010)
18
Jean-Pierre Jabouille
(Talbot Ligier JS17)
19
Eddie Cheever
(Tyrrell 010)
20
Beppe Gabbiani
(Osella FA1B)
21
Marc Surer
(Ensign N180B)
22
Miguel Ángel Guerra
(Osella FA1B)
23
Eliseo Salazar
(March 811)
24
Slim Borgudd
(ATS D4)
Non qualifiés:

Siegfried Stohr (Arrows A3)
Derek Daly (March 811)
Jan Lammers (ATS D4)
Chico Serra (Fittipaldi F8C)
Derek Warwick (Toleman TG181)
Brian Henton (Toleman TG181)
s.marino

60 tours - 302,400 Km.


Ordre d'arrivée:

1er - Nelson Piquet (Brabham BT49C)
2ème - Riccardo Patrese (Arrows A3)
3ème - Carlos Reutemann (Williams FW07C)
4ème - Héctor Rebaque (Brabham BT49C)
5ème - Didier Pironi (Ferrari 126C)
6ème - Andrea De Cesaris (McLaren M29F)
7ème - Gilles Villeneuve (Ferrari 126C)



Pole position:

Gilles Villeneuve (Ferrari 126C)
1'34"523


Tour le plus rapide:

Gilles Villeneuve (Ferrari 126C)
1'48"064





imola 81
À la fermeture des essais officielles, Villeneuve conquiert la pole position avec un tour incroyablement rapide. Puis il retourne aux box avec le moteur cassé. "En jugeant de la quantité de fumée bleue que le moteur de Gilles émettait après ce tour là - Jones commente - la poussée d'alimentation de son turbo devait être vertigineuse." Mais les Ferrari sont fortes. Gil est en tête pour quinze tours, sous la pluie. Puis il croit en un retour immédiat du beau temps et il décide hâtivement de s'arrêter aux box pour changer les pneus. Il s'agit d'un choix qui exalterait son intuition si la pluie cessait, mais malheureusement il continue à pleuvoir. C'est donc à Pironi de conduire jusqu'au quarante-sixième tour, jusqu'au moment qu' il perd la penture du panneau droit. La voiture n'est plus dirigeable et Piquet le dépasse à la variante. Nelson est ainsi en tête. Trois tours après, Riccardo Patrese conclut sa remontée de la sixième à la deuxième place. À quatorze tours de la fin Villeneuve, inépuisable et impétueux, signe son record sur le tour et puis il casse l'embrayage: en peu plus de quarante tours, le canadien a gagné outre une minute au group en tête, il se classifie toutefois à la septième place. Reutemann est troisième et Piquet triomphe: "Mon seul problème - le brésilien déclare - a été le dépassement de Pironi."





imola 81
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27 septembre 1981 - Grand Prix du Canada - Circuit de Montréal
Grille de départ
start
1
Nelson Piquet
(Brabham BT49C)
2
Carlos Reutemann
(Williams FW07C)
3
Alan Jones
(Williams FW07C)
4
Alain Prost
(Renault RE34)
5
Nigel Mansell
(Lotus 87)
6
Héctor Rebaque
(Brabham BT49C)
7
Elio De Angelis
(Lotus 87)
8
René Arnoux
(Renault RE33)
9
John Watson
(McLaren MP4)
10
Jacques Laffite
(Talbot Ligier JS17)
11
Gilles Villeneuve
(Ferrari 126C)
12
Didier Pironi
(Ferrari 126C)
13
Andrea De Cesaris
(McLaren MP4)
14
Eddie Cheever
(Tyrrell 011)
15
Bruno Giacomelli
(Alfa Romeo 179C)
16
Mario Andretti
(Alfa Romeo 179D)
17
Patrick Tambay
(Talbot Ligier JS17)
18
Riccardo Patrese
(Arrows A3B)
19
Marc Surer
(Theodore TY)
20
Derek Daly
(March 811)
21
Slim Borgudd
(ATS D7)
22
Michele Alboreto
(Tyrrell 011)
23
Jean-Pierre Jarier
(Osella FA1C)
24
Eliseo Salazar
(Ensign N180B)
Non qualifiés:

Keke Rosberg (Fittipaldi F8C)
Chico Serra (Fittipaldi F8C)
Brian Henton (Toleman TG181)
Jacques Villeneuve Sr. (Arrows A3)
Derek Warwick (Toleman TG181)
Beppe Gabbiani (Osella FA1B)
canada

63 tours - 277,830 Km.


Ordre d'arrivée:

1er - Jacques Laffite (Talbot Ligier JS17)
2ème - John Watson (McLaren MP4)
3ème - Gilles Villeneuve (Ferrari 126C)
4ème - Bruno Giacomelli (Alfa Romeo 179C)
5ème - Nelson Piquet (Brabham BT49C)
6ème - Elio De Angelis (Lotus 87)



Pole position:

Nelson Piquet (Brabham BT49C)
1'29"211


Tour le plus rapide:

John Watson (McLaren MP4)
1'49"475





montréal
À un Reutemann qui renonce facilement, répond un Piquet sans punch. Il pleut et après les premiers six tours Alan Jones sent déjà la victoire en poche. Mais les pneus le trahissent et il abandonne parce que "Il n'y a pas de raisons de risquer de détruire la voiture." La tête laissée par l'australien est prise par Prost. Alain aussi sent les neuf points dans sa poche, mais les freins le trahissent. À ce moment-là (la course est commencée à peine de onze tours) c'est Laffite qui conduit et le français y restera jusqu'à l'arrivée. Watson est deuxième, alors qu'à la troisième place il y a un fantastique Villeneuve, parti de la sixième file: "Il n'a pas été difficile - dira Gilles - mais quand la piste a commencé à se sécher Watson s'est approché et je n'ai pas pu lui résister." Au premier tour Villeneuve avait touché Arnoux et à la fin du tour il était passé en dixième position. Au quinzième tour il est déjà deuxième, puis au trente-huitième Watson le dépasse et peu après il plie l'aileron antérieur en heurtant la Lotus de De Angelis. Gilles ne s'arrête pas et il fait quelques tours sans visibilité: il conduit en regardant la trace sèche laissée sur la piste. Puis l'aileron s'envole et il défend à outrance la troisième place, en tenant magnifiquement une voiture absolument pas dirigeable. À la fin il monta sur le podium avec Laffite et Watson. Et lui, devant son public, il voulait juste être là.




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canada 81
25 avril 1982 - Grand Prix de Saint-Marin - Circuit d'Imola
Grille de départ
start
1
René Arnoux
(Renault RE30B)
2
Alain Prost
(Renault RE30B)
3
Gilles Villeneuve
(Ferrari 126C2)
4
Didier Pironi
(Ferrari 126C2)
5
Michele Alboreto
(Tyrrell 011)
6
Bruno Giacomelli
(Alfa Romeo 182)
7
Andrea De Cesaris
(Alfa Romeo 182)
8
Derek Warwick
(Toleman TG181C)
9
Jean-Pierre Jarier
(Osella FA1C)
10
Teo Fabi
(Toleman TG181C)
11
Brian Henton
(Tyrrell 011)
12
Manfred Winkelhock
(ATS D03)
13
Riccardo Paletti
(Osella FA1C)
14
Eliseo Salazar
(ATS D03)
s.marino

60 tours - 302,400 Km.


Ordre d'arrivée:

1er - Didier Pironi (Ferrari 126C2)
2ème - Gilles Villeneuve (Ferrari 126C2)
3ème - Michele Alboreto (Tyrrell 011)
4ème - Jean-Pierre Jarier (Osella FA1C)
5ème - Eliseo Salazar (ATS D03)
6ème - Manfred Winkelhock (ATS D03)



Pole position:

René Arnoux (Renault RE30B)
1'29"765


Tour le plus rapide:

Didier Pironi (Ferrari 126C2)
1'35"036








imola 82
Sur le papier ça devrait être une course en ton mineur; mais elle sera une compétition historique. Pour une question de règlement liée au poids minimum de la voiture, Lotus, Brabham, McLaren, donc le mieux des écuries anglaises, sont absentes. Par contre il y a Renault, Alfa Romeo, Osella, Toleman et Tyrrell. Mais au départ il y a surtout les deux Ferrari bien déterminées à donner spectacle. Les Renault partent très rapides: tout prévu, Prost résiste six tours et Arnoux quarante-quatre. Ils restent encore seize tours. Seize tours d'enthousiasme aux étoiles, de bras élevés, de banderoles agitées, de hurlements. Villeneuve et Pironi rivalisent durement entre eux. Après avoir épuisé les deux Renault, Gilles est premier au cinquantième tour. Les accords sont que le pilote qui se trouve en tête doit y rester jusqu'à la fin, l'écriteau "slow" exposé par les box est éloquent, mais Pironi dépasse un incrédule Villeneuve au cinquante-quatrième tour. À deux tours de la fin, Gil, très décidé à gagner, attaque nouvellement le compagnon avec une décélération à la limite au virage "Tosa". Au dernier tour, au virage des "Acque Minerali", Didier se reporte en tête e il coupe victorieusement l'arrivée. Derrière les deux "ferraristes" un grand Alboreto, après tous les autres. Après l'arrivée la polémique éclate: Gilles est furieux: "Il m'a volé la course." Il dit en se référant à Pironi, qui rebat: "Un equipe comme la Ferrari sait bien qu'on ne peut pas ordonner de faire gagner l'un ou l'autre au quatrième Grand Prix de la saison." Mais Gilles n'est pas de cet avis et malheureusement ce sera son dernier poteau d'arrivée...

imola 82
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Gilles Villeneuve


Il ètait arrivé au sommet de son mont et sûrement, de là-haut, il voyait les choses en une optique
différente  par  rapport  à la  notre,  nous qui,  modestes fourmis,  avons  choisis  de  les voir  du  bas.


(Jeff Hutchinson de "Grand Prix International magazine" du 13 mai 1982)